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德国大众汽车将天价了结美国,去年17省区市立案78起

2 12月 , 2019  

欧洲杯决赛竞猜,随着秋冬季节到来,许多人早上起床后先要看看手机里的空气质量数据,才能安心出门。但近日一则给空气采样器“戴口罩”的新闻,却让人不安:我们每天查看的监测数据,竟也有“受污染”的威胁。据报道,西安市环保局长安区空气质量监测站站长偷配监测站钥匙,用棉纱堵塞空气采样器,干扰监测数据。目前,5名涉事者已被移交司法机关处理。
事实上,环境监测数据造假,并非个案。据统计,仅在2015年,全国共发现2658家污染源自动监控设施存在不正常运行、弄虚作假等问题,有17省区市立案78起。诸如“戴口罩式”的造假术,在很多地方也有不同版本,有的将采样管插入矿泉水瓶,有的在监测软件上留“后门”……以前造假主体多是企业,这次西安环境数据造假事件之所以让人震惊,在于本该为数据真实性把关的环保部门监测人员,竟然也成了“内鬼”。这不仅让人怀疑一些地方环境治理的决心,也对环保部门公信力造成了损害。
环境监测数据是环保工作的基础,数据不准确,治理策略就很难对路。在环境数据上做手脚,从企业角度讲,一般是因为利益驱动而不重视环保;环保部门牵涉其中,恐怕更多是因为相关官员只是把环保视作政绩工具。无论出于政绩考虑、迫于考核压力,还是背地里有什么利益关联,如此玩“小聪明”,编造、篡改监测数据,到头来绝不会有什么好果子吃。
道理很简单,给环保数据“戴口罩”,在空气质量并无实质性改善的情况下无异于掩耳盗铃。公众对环境质量的判断基于两方面的经验,一是环保部门公布的监测数据,一是个人的直观感受。如果监测数据反映的空气质量和公众感受出现较大反差,甚至截然相反,那么必然会引起公众的质疑和不满。
中央对生态文明建设的态度是严肃的,有关部门也建立了相关可行的制度,对造假的态度都是零容忍。比如,空气质量监测网和国控重点污染源监测系统等,通过在线实时监测,可以及时发现异常数据。西安长安区给空气采样器“戴口罩”造假事件,也正是国家环境监测总站在“飞行检查”时主动发现的。
动员千遍,不如问责一次。提升干部对环境监测数据严肃性的认识,剔除那种认为“改个数字不是什么大不了的事”的观念,还需要加大问责力度。事实上,对党政领导干部利用职务影响,“指使篡改、伪造生态环境和资源方面调查和监测数据的”行为,相关法律规定上早有了明确的责任追究。此次西安造假事件中5名涉事者将交由司法机关处理,这对各地各级环保部门也是一个警醒。
环境质量事关每个公民的切身利益,环境改善和群众感受直接相关,只能拿真实的数据赢得公信力,以切实的进步增强群众获得感,心存侥幸、利令智昏的造假,只会害人害己。

据深圳市公安局宝安分局官方微博消息,24日上午,宝安警方接报警:有网民发布题为“深圳水贝村拆迁每家赔偿至少2亿”的文章涉嫌散布谣言,已引发公众号、朋友圈以及新浪微博等自媒体的大量关注和转发,宝安警方立即进行调查。经核查,该文章内容失实,属虚假信息。目前,警方已对三名嫌疑人依法处以行政拘留5日。
宝安分局还透露,三名嫌疑人分别是明某鹭(女,27岁,湖南人)、祝某(男,30岁,广东人)、高某华(男,23岁,湖南人)。经审,三人交代了所在微信公众号的点击率,由明某鹭撰写、祝某审核、高某华修改并发布,进行散步谣言的违法事实。

德国大众汽车集团“排放门”在美国的和解协议25日获得最终批准,大众将花费147亿美元了结因其部分柴油车在尾气排放检测中作弊而引起的集体诉讼,成为史上数额最大汽车厂商赔偿和解案。
大众表示,将于下月中旬开始回购涉及“排放门”的车辆。
旧金山地区法官查尔斯·布雷耶当天批准这项由大众公司与美国联邦政府和加利福尼亚州监管部门以及部分柴油车车主达成的协议。
2015年9月,美国环境保护署指认大众在部分柴油车上安装专门应付尾气排放检测的作弊软件,使汽车能够在车检时以高标准过关,平时行驶时却大排污染物,有些车甚至超标排放40倍。
根据这份和解协议,美国近50万大众和奥迪品牌柴油车车主可以让大众回购车辆、免赔偿终止租赁或免费改装,参与和解的车主还将得到现金赔偿。
除了“出血”100亿美元回购和赔偿,大众还将出资47亿美元用于抵消超标排放污染物和推广清洁能源车辆的环保项目。
德国大众汽车公司首席执行官马蒂亚斯·米勒在柏林表示,布雷耶的批准是大众解决“排放门”努力过程中的一个“里程碑”。大众汽车美国公司首席执行官欣里希·韦布肯承诺,将尽可能“无缝”执行协议。
布雷耶认为协议已经“充足、公正地补偿”车主,因此对一些车主不满赔偿而反对这份协议的意见未予理会。
这份协议覆盖大众2009年至2015年款的甲壳虫、高尔夫、捷达、帕萨特和奥迪A3等型号2.0排量柴油车,涉及47.5万辆车,近50万车主,因为部分车辆有多位车主。大众已经在美国雇了900人,在每个经销商处安排一人专门处理回购事宜。
目前,已有34万美国大众车主登记参与和解协议,约有3500名车主选择不参与。根据协议,车主可以在2018年9月之前提交回购车辆的材料,大众必须在2019年6月之前完成85%的涉及车辆的回购或改装,否则将面临额外的惩罚。而回购来的车辆必须销毁,除非得到维修的许可。
除了2.0排量的柴油车,大众目前还面临如何解决约8.5万辆3.0排量柴油车的超标排放问题,以及美国司法部的罚款,另有美国至少16个州对大众提起诉讼。这些可能进一步推高大众处理“排放门”的成本。
大众正在就如何赔偿3.0排量的保时捷、奥迪和大众品牌超标排放柴油车的车主进行谈判,这些车辆最高超标排放9倍。一些超标排放的运动型多用途车的回购问题也在考虑中。法庭将于11月3日召开听证会,大众届时将向法庭报告有关这些车辆的最新情况。
此外,大众还同意向美国652家大众汽车经销商支付12亿美元赔偿,向44个州支付6亿美元解决各类索赔。

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